我国自主研制的首列氢能源市域列车成功达速试跑

Leo专属报道，近期完成的氢动力城市列车测试，标志着我国氢能在轨道交通领域的应用取得突破。该列车由中国铁路总公司长春铁路客车公司研制。该列车由4节车厢组成，最高运行速度为160公里/小时。与依靠化石燃料或电线提供动力的传统列车不同，中国正在测试的城市列车配备了集成的氢动力系统，可以提供强大而持久的动力来源。

据《路透社》的报道，利用氢能的城市交通具有清洁环保、运行维护简单、建设周期短、固定投资低等优点，并具有速度快、大运量、安全智能等特点。业内人士表示，氢动力城市列车试验的完成，标志着我国氢能应用于轨道交通领域取得突破。然而，据官方媒体报道，这一成功证明了该国在绿色技术方面的进步，并标志着清洁交通选择商业化的重要一步。

与此同时，作为全球最大碳排放国之一的中国也加紧努力，力争到2030年实现国家最高排放目标，并向更加绿色、低碳的经济转型。到2023年底，研制巡航速度250公里/小时以上的氢动力高速列车列入国家重点研发项目清单。与此同时，中国国家铁路总公司一月份表示，它正在研制世界上最快的列车原型——时速可达450公里。-列车

中国国家主席习近平在2020年联合国演讲中承诺，北京雄心勃勃地承诺逐步减少排放，到2060年实现碳中和。但这一目标引发了人们对减少中国碳密集型制造业和服务业的担忧，促使中国更加注重发展可再生能源。

据中国氢能联盟研究院统计，今年初的“两会”上，全国22/31个省级行政单位政府将氢能纳入2024年工作报告。据该院测算，到2025年，中国氢能产业产值预计将达到1万亿元人民币（约合1387亿美元）。

中国正在引领全球绿色转型，将氢视为培育新兴技术和产业的新手段之一，与太阳能、风电场、电动汽车、锂电池和汽车电气化的进步一样。凭借强大的化学工业和炼油能力，中国已经成为世界上最大的氢气生产国。

中国宣布了到2022年第一个国家氢能发展计划，预计将更广泛地使用氢能火车、汽车、卡车和船舶，以及到2025年每年使用可再生电力生产10万至20万吨“绿色氢”资源。

国家能源局在3月18日公布的2024年工作计划中也重点关注氢能创新、应用、绿色生产和拓展应用场景。为此，中车表示，氢能列车每天运行500公里，每年可减少二氧化碳排放1万公斤以上。

然而，由于商业需求尚未提振且现有障碍依然存在，正在实施的新项目引发了对产能过剩的担忧。

浙江大学化学研究员王丹东表示，储存和运输氢气成本高昂，而且并不完全安全。中国生产的大部分氢气都使用化石燃料，并面临与利用可再生能源生产天然气相关的技术和成本问题。

清洁空气与能源研究中心首席分析师Lauri Myllyvirta表示，预计到2024年，中国的二氧化碳排放量将下降。这可能是可持续的，这要归功于增加风能等新型低碳能源的安装和太阳能。

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